「65歲以上長者佔交通死亡事故比例中的50-60%！」隨著近年失智人口快速成長，與其相關之交通意外亦逐年增加。台灣失智症協會8日召開記者會，除呼籲交通部加強高齡駕駛駕照管理措施外，亦盼從教育與宣導入手，借鏡澳洲經驗，透過引進國際最新輔助工具「失智症與安全駕駛決策輔助手冊」（DDDA），協助失智者自主評估並做安全駕駛之決策，防治車禍意外。
根據衛生福利部106年死因統計年報，在因機動車交通事故死亡的案件中，高達4成發生在65歲以上長者；其中，不乏因失智者駕駛所造成的意外，包含失智者操作失當、衝撞民眾、誤闖國道、迷路，誤踩油門等事件。
「失智症與安全駕駛決策輔助手冊」是澳洲臥龍崗大學與澳洲交通部共同研發，有關失智症患者自行釐清其是否適合開車的一套SOP。台灣失智症協會賴德仁理事長認為，失智症因記憶、定向、判斷及視覺空間等辨識能力逐步退化，從而影響其駕駛能力，但目前台灣並沒有一套有效檢測高齡駕駛者是否適合開車或騎車的方法，因此這份輔助手冊將能有效防治車禍意外。
台灣失智症協會亦將與澳洲臥龍崗大學舉辦「失智症與安全駕駛決策輔助培訓種子營」，旨在訓練與培訓家醫科醫師或管理師，學習輔助失智者進行駕駛決策的技巧。交通部運輸研究所葉組長表示，他曾就高齡駕駛安全問題，建議交通部應該成立跟醫學有關，與醫師團體互動的諮詢會，與衛福部建立聯繫，在過程中，他們亦發現以關懷式方式作宣導的行動，比強制開車年齡更為有效。
公路總局監理組葉專員也表示，公務人員不是醫生，難以為失智症或高齡駕駛者進行是否適合繼續駕駛之鑑定與篩檢，他相信，透過目前衛福部設立的73所失智共照中心推廣輔助手冊，將有助高齡駕駛者與其家人進行自行檢查。
衛福部草屯療養院楊詠仁醫師建議，交通安全應列入失智者照護諮詢的例行項目之一。他又呼籲，交通部應建立警示系統，針對50歲以上頻密發生交通事故駕駛者，提供關懷與評估。
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