台灣失智症人口去年底統計27萬人，每年增加1萬人，臨床陸續發現失智駕車不守規則不僅自身危險，也連帶影響整體用路安全。台灣失智症協會表示75歲以上換駕照「是不夠的」，重點在社會大眾認識失智駕車的危險性，親友及早發現異狀，與患者良性溝通，並且安排替代方案，才能讓失智者成功「自願從駕駛退休」。
衛福部去年統計機動車交通事故死亡案件，4成為65歲以上，不乏失智者駕駛所造成意外，包括操作失當、誤闖國道或迷路等。台灣失智症協會理事長賴德仁表示，失智症本身是認知功能障礙，可能有計畫或方向感的問題。
台灣老年精神醫學會員、衛福部草屯療養院醫師楊詠仁表示，交通部公路總局針對高齡者，調整為75歲以上，須接受簡易失智測驗，中度以上禁止換證，不過他建議輕度時，親友就可以陪同患者接受醫師鑑定。
楊詠仁表示，失智患者最大問題在於「不認為自己有問題」，他說，尤其中度以上不容易接受別人意見，曾遇過家屬必須藏鑰匙，與患者爭執很深。楊詠仁說，最適當時機是在輕度時，就讓當事人自我察覺、旁人安排替案方針，讓當事人「自願從駕駛退休」，且越多人去說服越有用。
賴德仁說，歐美駕車人口多，因此與澳洲臥龍崗大學合作，翻譯國際最新「失智症與安全駕駛決策輔助手冊」，條列不安全駕駛警訊，例如在住家附近開車迷路、變換車道時有困難、左右不分、逆向等，出現上述警訊可及早治療，人性化的讓失智駕駛退休。
台灣失智症協會建議，交通部應建警示系統，對50歲以上駕駛人，短時間內頻繁發生交通事故，應轉介失智共照中心。不過楊詠仁也提醒，不乏有年輕失智，因此社會大眾應可自我檢視，多關心身旁親友，如有行為明顯改變應就醫。
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