2015-11-14 02:57 聯合報 都會地方中心記者／連線報導
你該繳回駕照嗎？資料來源／交通部
部分銀髮族動作和反應隨年齡增長減緩，開車發生事故率偏高，交通部公路總局去年起鼓勵七十歲以上及失智駕駛繳回汽機車駕照，迄今有十多個縣市繳回率才一成上下。
鼓勵繳回政策也引來部分警方、老人和學者不同看法，認為立意良善但沒法源，剝奪老人駕駛權；高市警局交通大隊副大隊長陳文耀認為，應同步檢視各縣市大眾運輸系統是否完善，否則就算回收駕照，住市郊的老人家仍會設法騎開車出門。
警大教授蔡中志建議，駕照管理制度應重新設計，高齡駕駛每隔一段時間應再檢測，而非一照用終生，例如七十歲以上三年檢測一次，八十歲以上每年都須受檢，不合格者就必須接受退場。
桃園監理站長周景朗指出，目前國內僅職業駕駛人有年齡限制，普通駕照沒有使用期限，但台灣邁入高齡化社會，高齡駕駛恐變多，發生事故機率比青壯年高。
新北市與台中市統計轄內六十五歲以上交通事故，新北市去年及今年一到八月，占全部事故約兩成；台中市去年和今年一到八月，造成車禍死傷都約百分之七。
警方指出，老人發生交通事故原因多是體力不支、精神渙散、視線不清或未注意周遭。
考量高齡者駕駛風險高，公路總局去年起鼓勵七十歲以上年長者自我健康評估，並陸續寄出「放棄駕照同意書」，希望主動繳回，別再開車上路，但僅極少數配合。
桃園市十三萬餘名持駕照七十歲以上老人，主動繳回不到二百張，台北、花蓮、及屏東繳回率也不到一成；桃竹苗十八萬多人繳回不到七百張，繳回率只有百分之零點三。
老人家為何不願繳回駕照？各監理站分析，主要是當事人仍堅持自己「老當益壯」，及偏鄉交通不便。
弘光科技大學老人福利系主任陳佳靜指出，依法六十五歲以上為老人，但現在健康保健、長期照護都發達，許多長輩身體還很好，不能因此認定太老、失能嚴重而不能開車。
七十一歲藍先生也說，很多老人開、騎車比酒駕者和年輕人還安全，加上偏鄉公車班次少，政府不讓老人開、騎車，又沒大眾運輸，「就要我們繳駕照，政策本末倒置」。
高齡駕駛評估 年底送交通部
【記者徐子晴／台北報導】高齡駕駛駕照管理，公路總局曾在行政院公共政策網路平台討論，研擬規畫七十五歲以上駕駛，每兩年綜合健康狀況審查一次，未合格者將回收駕照。公路總局蒐集各界意見後，年底前評估報告將送至交通部，最快明年中相關修正草案會出爐。
交通部表示，現在雖是採取鼓勵七十歲以上駕駛人自動繳回駕照，但有不少反彈聲浪，爭議仍大，很難從某個年齡間「一刀兩斷」。未來修法可能將有配套措施，如超過一定年齡者身體機能仍健康，持有醫生證明便可繼續駕駛；但該證明將限期，超過期限則須回院診斷。
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