吳永誠／用科技減少高齡駕駛發生事故

2017-03-01 03:21聯合報 吳永誠（3C部落客）

K-Car輕自動車是日本高齡者常用代步車，安全配備不馬虎。 圖／摘自www.marutisuzuki.com

高齡者由於反應速度變慢，注意力較不集中，開車騎車發生事故的機率較高，許多國家都已提出對策，以台灣為例，去年就已試辦年滿75歲駕駛做體檢和認知機能檢測，今年7月起規定每2年就要重考駕照；而日本除了鼓勵高齡者退回駕照，許多廠商也推出相關設備以保護駕駛本身和其他用路人及行人。

對許多高齡者來說，車子是相當於雙腳的重要代步工具，現有的大眾交通工具並沒有辦法完全承擔這樣的需求；另外，若出門都要家人或專人來接送，這種要依靠別人的感覺會傷到自尊心，有輛車等於擁有了自由。所以要硬性規定高齡者不再開車是有難度的，日本車廠就注意到這個問題，把原本中高階車款的安全配備下放到平價輕自動車上，讓高齡駕駛開車上路也能有安全防護。

輕自動車就是K-Car，是日本獨有的一種規格，小車體小排氣量，容易在狹窄街道裡穿梭和停車，是很多高齡者的代步車。前陣子才大改款的全新一代鈴木Wagon R配備相當多安全功能，運用攝影機的影像辨識和雷射雷達來進行偵測，若感應有撞到前方車輛或行人的可能，會進行預警、煞車輔助或自動煞車等動作；另外還有車道偏移示警和蛇行預警，避免駕駛太過疲勞或精神恍惚而出事。而年長者經常發生的「誤踩油門」，在前方4公尺內有物體時，若用力踩下油門，會在5秒內減低引擎出力並發出警告。根據豐田汽車的調查，在配備類似系統後，停車場內誤踩油門事故減少7成，倒車事故減少了4成，可見發揮了極大的功效。

失智是另一項風險，通常高齡者不會發覺自己的方向感、速度感和地點距離等辨識能力已經變差。為了能提早發現狀況，日本歐力士自動車就將原本用在營業車行車記錄系統加以修改，推出針對高齡駕駛的「安心運轉Ever Drive」服務。

這套系統是以具備GPS功能的專用車機為核心，隨時記錄行車速度、位置和時間，偵側到超速、緊急加速或是急煞車之類的危險駕駛動作，或是連續開車超過2小時，就會立即用電子郵件通知家屬；若駕車到指定的地點或回到家裡，還有每天的總結駕駛報告，也都會發出信件讓家人安心。這些累積的駕駛資料會保存3個月，家屬可了解危險駕駛的次數是不是增加了，開車時間是不是變長了，甚至有不正常的繞路，如果有的話就要注意是否已經有輕微的失智，進而評估適不適合繼續開車。

雖然無人駕駛技術很熱門，但要達到實用的程度還有很長的路要走，在進入高齡社會的現在，如何透過科技設備減少高齡駕駛出車禍的風險，已經是值得重視的課題。